LiuGong dévoile le 856H

LiuGong a profité de la récente ConExpo-Con/Agg pour présenter ce qu'il dit être la première chargeuse sur pneus électrique à batterie de taille moyenne disponible dans le commerce, la 856H-E Max.

Le 856H-E Max est alimenté par une batterie lithium-ion phosphate de grande capacité de 432 kWh du fabricant de batteries CATL. La machine peut travailler 10 heures pour les applications légères et 8 heures pour les applications lourdes. Il dispose d'un système de gestion de batterie intelligent qui peut être chargé rapidement en 90 minutes.

Le 856H-E MAX est doté de commandes intelligentes et d'une conception axée sur l'opérateur, notamment un système hydraulique à détection de charge, une transmission EAT700 avec une soupape électro-proportionnelle pour un changement de vitesse rapide et en douceur, et un contrôle indépendant de l'entraînement à double moteur pour une levée hydraulique accrue.

Le système d'excavation automatique intelligent LiuGong exécute automatiquement des cycles d'excavation répétitifs pour réduire la fatigue de l'opérateur. Son boîtier de commande électrique améliore également l'efficacité de la transmission par rapport aux machines conventionnelles, indique l'entreprise.

Selon LiuGong, le 856H-E Max offre les plus hauts niveaux de sécurité, de visibilité et de confort, y compris une protection ROPS complète et une conception de cabine qui réduit considérablement la contamination par la poussière et le bruit.

Sa fiabilité est renforcée par le faisceau de câblage IP67 et le boîtier de batterie intégré étanche. Tout cela est soutenu par une garantie standard de cinq ans ou 10 000 heures pour la batterie, le moteur et le contrôleur.

Le 856H-E Max fait partie de la gamme croissante d'équipements de construction électriques de l'entreprise conçus pour les chantiers où les moteurs à combustion traditionnels ne sont pas autorisés ou pour les opérations sur site fixe où les investissements dans l'infrastructure de recharge sont judicieux.

« LiuGong est le plus grand fabricant de chargeuses sur pneus au monde, il est donc logique que notre entreprise soit à la pointe de l'industrie dans l'adoption et l'application de la technologie des batteries », a déclaré Andrew Ryan, président de LiuGong North America.

Alors que ConExpo marquait les débuts nord-américains de la machine, l'entreprise comptait déjà plus de 2 000 chargeuses sur pneus électriques en service dans le monde en octobre 2022.

LiuGong North America a vendu son premier 856H-E MAX aux districts sanitaires du comté de Los Angeles, l'agence prenant les clés de la machine lors du salon.

Le conseil d'administration du district sanitaire du comté de LA a récemment adopté une résolution interdisant l'achat de tout nouvel équipement doté d'un moteur à combustion interne. La Californie a également placé un coucher de soleil sur tout équipement avec des émissions de niveau 2 à la fin de 2023, les équipements de niveau 3 devant être interdits peu de temps après.

L'un des premiers à avoir adopté les véhicules à carburant alternatif, le Sanitation District a eu l'occasion de faire une démonstration de la machine plus tôt cette année dans son usine conjointe de contrôle de la pollution de l'eau. Les responsables disent espérer obtenir un financement supplémentaire en enregistrant le véhicule électrique auprès du Clean Off-Road Equipment Voucher Incentive Program (CORE) du California Air Resources Board.

"C'est un défi pour eux car il n'y a pas beaucoup de machines disponibles dans le commerce", explique Ryan. "Même si nous sommes fiers d'être à l'avant-garde dans ce domaine, nous avons toute une gamme de chargeuses sur pneus qui doivent être électrifiées."

Alors que LiuGong dit qu'il prévoit d'explorer une gamme de technologies d'alimentation alternatives, pour l'instant, il se concentre sur l'alimentation par batterie. Chaque produit LiuGong actuel - des chargeuses compactes aux excavatrices - a pour mandat de développer une option électrifiée.

"Notre point de vue est qu'il va y avoir plus d'une technologie et ce sur quoi nous nous concentrons vraiment en ce moment est l'électricité par batterie dans la mesure où la technologie disponible nous amènera à alimenter la taille de l'équipement dont nous parlons", déclare Ryan . "Et puis, nous passerons à des solutions plus hybrides. Tout comme l'ancienne Prius, nous aurons un moteur diesel à côté d'une batterie."

Ryan admet que le défi de la mise sur le marché d'équipements électriques n'est pas la batterie mais la technologie de charge. "Les solutions de recharge ne sont pas nombreuses et nécessitent un investissement important dans de nombreux cas pour être installées sur un site. Notre hypothèse est, au moins au début, que les meilleures applications pour les produits électriques ne seront pas des types de projets mobiles, mais un site fixe comme un parc d'engraissement agricole ou une cimenterie, où les machines travaillent sur le même site tous les jours."

Pour favoriser une adoption plus large et davantage d'applications mobiles sur les chantiers, LiuGong expérimente la technologie des batteries interchangeables et des solutions de recharge mobile.

Ryan a conclu en disant : « Je crois que ces solutions vont arriver. Il est trop tôt pour prédire quelle sera la solution qui sera adoptée, mais parce qu'il y a un besoin, il y a des entrepreneurs qui essaient de trouver les réponses. Pour l'instant, le les plus grands adoptants seront motivés par la réglementation, les pressions sociales et l'exploitation de sites fixes."