Les pelles rétro avancent pour devenir plus productives

Les fabricants et les clients savent que les rétrocaveuses ont toujours leur place sur le marché.

La chute vertigineuse des ventes de chargeuses-pelleteuses au cours des dernières années s'est arrêtée et une modeste reprise est signalée.

Malgré la hausse, les rétrocaveuses ne bénéficient plus de la domination du marché qu'elles avaient autrefois et ne reçoivent plus l'attention en matière d'innovation et de développement accordée aux machines plus populaires, telles que les chargeuses compactes et les pelles compactes. Malgré tout, des progrès sont réalisés et les rétrocaveuses modernes sont plus productives que leurs homologues précédentes.

Voici ce que font certains équipementiers pour améliorer les rétrocaveuses pour ceux qui apprécient les avantages qu'offrent ces machines. Ils fournissent également des conseils judicieux pour ceux qui recherchent une rétrocaveuse.

L'électrification du Case 580 EV a été réalisée en collaboration avec Green Machine Equipment Inc. et Moog Inc. La batterie de 480 volts et 90 kilowattheures peut être chargée à partir de n'importe quelle prise de 220 volts, et chaque charge est bonne pour un typique 8 - quart d'heure (le temps d'exécution varie selon l'application). On estime que le 580 EV pourrait permettre aux clients d'économiser 90 % sur les coûts annuels d'entretien et de maintenance. Cas CE "L'un des plus grands changements par rapport aux rétrocaveuses au fil des ans a été l'idée que deux machines - généralement une chargeuse compacte et une mini-pelle - peuvent faire plus de travail qu'avec une rétrocaveuse parce que vous avez deux machines qui fonctionnent simultanément », explique George MacIntyre, chef de produit, Case Construction Equipment. "Les gens aiment faire des commentaires très durs à ce sujet, mais les deux choses peuvent être vraies : deux machines entre les mains de deux opérateurs qualifiés peuvent faire plus de travail qu'une rétrocaveuse. Et il y aura toujours des applications où l'utilisation de la rétrocaveuse est primordiale, comme les travaux publics et les travaux publics, en particulier dans les applications où la machinerie est nécessaire."

MacIntyre affirme que l'attrait des performances deux en un au cœur des chargeuses-pelleteuses qui ont entraîné des booms des ventes dans le passé suscite un regain d'intérêt aujourd'hui, en particulier compte tenu de la pénurie continue d'opérateurs.

"Un seul opérateur qualifié qui sait comment travailler efficacement les deux extrémités de la rétrocaveuse offrira une excellente valeur et des performances à long terme, au lieu d'essayer de trouver plusieurs opérateurs qualifiés pour des machines distinctes sur le marché du travail d'aujourd'hui."

L'option rétrocaveuse signifie également qu'il n'y a qu'une seule machine à posséder, entretenir, assurer et transporter et un seul opérateur à recruter, former, rémunérer et retenir.

Case continue également de tester et d'évaluer deux rétrocaveuses électrifiées mises en service l'année dernière. Ces modèles 580 EV ont été électrifiés par Green Machine Equipment Inc. et Moog Inc. et sont équipés de batteries lithium-ion WhisperDrive de 480 volts et 90 kilowattheures exclusives à Green Machine. Le bloc-batterie alimente séparément la transmission et les moteurs hydrauliques, fournissant des forces d'arrachement égales à celles des machines à moteur diesel.

Propulsé par le nouveau moteur Cat C3.6 d'une puissance nette de 92 chevaux, le Cat 420 XE est équipé d'une transmission Powershift à quatre vitesses et d'une transmission intégrale ; une transmission à six vitesses en option est disponible. Ce moteur C3.6 est jusqu'à 10 % plus économe en carburant. Les commandes électroniques du chargeur permettent de programmer le démarrage et le retour au creusement du chargeur. En soi, ce serait important. Mais Cat a ajouté plusieurs fonctionnalités qui pourraient être ajoutées à ce changement pour offrir des avantages.

Historiquement, les rétrocaveuses avaient deux postes de conduite avec des leviers à chacun pour contrôler les fonctions de la chargeuse ou de la pelle. Cat a monté les deux manettes EH sur le siège, afin qu'elles pivotent avec l'opérateur.

La fonctionnalité en mode double signifie que l'un ou l'autre des outils peut fonctionner dans n'importe quelle position ; vous pouvez manipuler l'outil auquel vous n'êtes pas confronté. Face à l'extrémité de la rétrocaveuse sur la machine, l'opérateur peut contrôler le godet selon les besoins pour repositionner la machine sans faire pivoter le siège vers l'avant. De plus, les commandes peuvent être actives dans n'importe quelle position, ce qui facilite grandement le travail sur le côté de la rétrocaveuse.

Il y a trois réglages pour le taux de réponse et deux pour la modulation. Le passage à l'électrohydraulique ouvre un large éventail de possibilités et d'autres fonctionnalités seront ajoutées au fil du temps.

David Young, spécialiste des applications de produits, chargeuses-pelleteuses chez Caterpillar, affirme que la pleine puissance d'excavation et de levage est disponible au ralenti. "L'augmentation de la vitesse du moteur modifie la vitesse de l'hydraulique, mais pas la force maximale créée."

Les modes Standard et Standard+ contrôlent le régime moteur, le premier plafonnant le régime moteur à 1 900 et le second permettant le plein régime. Les moteurs de la gamme sont le Cat C3.6, qui est conforme à la norme européenne Stage V.

Selon Young, les houes à pivot central sont populaires en Amérique du Nord, mais les houes à déplacement latéral dominent en Europe. Les clients nord-américains commencent à apprécier la polyvalence de la conception à déplacement latéral et Cat propose désormais trois modèles à déplacement latéral dans son catalogue nord-américain, les 428, 432 et 434. Le 434 est équipé de pneus de taille égale. "Cela ressemble à une bête, et ça l'est", déclare Young.

Le JCB 1CXT est doté d'un moteur de 49 chevaux, d'une profondeur d'excavation maximale de 10 pieds 1 pouce (avec balancier extensible en option) et d'une force d'arrachement du godet du chargeur de 1 466 livres. Le nez fortement incliné et le vaste espace vitré améliorent la visibilité. L'attelage rapide de type skid steer et les raccords hydrauliques proportionnels de 26,4 gpm permettent d'utiliser la plupart des accessoires de skid steer. Le 1CXT est généralement configuré avec un chauffe-bloc moteur de 110 volts, une cabine fermée avec CVC et un godet à usage général de 71 pouces de large avec plaque de protection. Il s'agit d'un hybride au sens traditionnel – pas un hybride d'électricité et de combustion interne, mais de rétrocaveuse et de chargeuse compacte sur chenilles.

Les caractéristiques de la rétrocaveuse comprennent deux postes de travail, une porte latérale unique pour un accès facile, un balancier extensible en option offrant des profondeurs de fouille jusqu'à 10 pieds 1 pouce et une portée jusqu'à 12 pieds 10 pouces au niveau du sol et un levage parallèle standard lors du levage ou de l'abaissement de l'outil avant.

Les caractéristiques du CTL comprennent des chenilles pour une plus grande maniabilité, une empreinte compacte et un attelage universel rapide avec puissance hydraulique pour faire fonctionner les accessoires de direction à glissement.

La configuration la plus courante du 1CXT comprend des chenilles à usage général de 12,8 pouces, une cabine fermée avec CVC, un balancier extensible de 8 pieds, des raccords hydrauliques proportionnels de 26,4 gallons par minute et un attelage rapide pour chargeuse compacte. Lors de l'excavation, l'opérateur peut choisir entre des schémas de commande de pelle rétro et de pelle compacte.

Une chargeuse-pelleteuse a été la première machine à hydrogène construite par JCB, rejointe plus tard par un chargeur télescopique Loadall. Le 21 octobre 2022, JCB a dévoilé un ravitailleur à hydrogène. Dans son communiqué de presse, JCB a déclaré : "Environ 97 % des machines de construction reçoivent du carburant pendant qu'elles travaillent sur le site. Cela signifie que les clients sont déjà habitués à un carburant transportable, ce qui permet de faire le plein en quelques minutes." offrent une suite complète de fonctionnalités avancées. AutoCheck vérifie l'état de huit points de contrôle sous le capot au démarrage. Dans les trois secondes, AutoCheck informe l'opérateur de l'état de ces points de contrôle. AutoIdle conserve le carburant tandis que AutoThrottle restaure le régime du moteur à partir du ralenti lorsque l'extrémité du chargeur est actionnée. AutoStabilizersUp, AutoBoomLock et AutoPreheat en option font également partie de cet ensemble de fonctionnalités.

Ethan Clowes, chef de produit chez JCB, explique que toutes ces fonctionnalités sont conçues pour rendre le fonctionnement de la chargeuse-pelleteuse plus productif, plus sûr et plus intuitif, en particulier pour les opérateurs ayant une expérience limitée.

JCB a réalisé un développement approfondi de machines électriques et pense que l'électricité a sa place, mais il développe également l'hydrogène. Selon l'application, les batteries sont trop lourdes et les temps de charge trop lents, même sur les chantiers où des bornes de recharge haute tension sont disponibles. L'hydrogène est transportable, le ravitaillement en carburant est rapide et les équipements alimentés à l'hydrogène utilisent des moteurs et des composants existants qui ont été modifiés pour être utilisés avec de l'hydrogène. La seule émission d'échappement est la vapeur d'eau.

La production et la distribution de carburant hydrogène nécessiteront le développement des infrastructures, mais le réseau électrique nécessitera également un développement pour répondre aux besoins des flottes électrifiées. Le prototype de chargeuse-pelleteuse à hydrogène de JCB a fait sa première grande apparition publique en juin 2022.

Le Deere 310SL est propulsé par un moteur John Deere PowerTech EWL d'une puissance de 77 chevaux. La fonction AutoShift change automatiquement la transmission PowerShift ; l'opérateur peut régler le rapport le plus élevé à utiliser. Le mode levage augmente la capacité de levage de la rétrocaveuse jusqu'à 15 % en appuyant sur un bouton. Le poids en ordre de marche est de 16 357 livres. La hauteur de vidage est de 9 pieds 1 pouce et la portée est de 26,7 pouces (les deux chiffres avec le godet à usage général). PCLS) dans tous les modèles au-dessus du 310SL.

Toutes les rétrocaveuses Deere autres que les 310L EP et 710L sont désormais équipées du moteur EWL, qui répond aux exigences en matière d'émissions avec uniquement un catalyseur d'oxydation diesel et une réduction catalytique sélective ; les moteurs plus anciens étaient DOC, SCR et recirculation des gaz d'échappement. Les moteurs EWL ont une courbe de couple améliorée et 3% à 7% de puissance en plus.

Deere continue d'utiliser les commandes du pilote. La société estime qu'ils offrent un meilleur contrôle.

"C'est prévisible et fluide", déclare Justin Steger, responsable du marketing des solutions, "pas nerveux, une plainte que nous avons entendue de la part d'opérateurs utilisant des joysticks électrohydrauliques".

Le long de cette ligne, la société a ajouté le mode de précision au 310SL, qui réduit le débit de 50 % vers l'outil arrière tout en répartissant le débit afin qu'il n'y ait aucune perte de capacité de levage. Il existe également un mode de production qui fournit un débit complet à la flèche ainsi qu'au bras et à l'outil.

Deere propose également le 315SL, un modèle à déplacement latéral. Les opérateurs qui préfèrent le déplacement latéral au pivot central constituent toujours un créneau sur le marché nord-américain, mais les fans de la conception insistent sur le fait qu'elle offre un bien meilleur contrôle lors du creusement à côté des structures.

Parmi les sept modèles de rétrocaveuses de Deere, quatre sont basés sur la plate-forme 310 : 310L, 310L EP, 310SL et 310SL HL. Il existe des différences importantes, mais garder les caractéristiques droites peut être déroutant.

À ConExpo 2023, Deere apportera sa nomenclature de modèles Performance Tiering aux rétrocaveuses. La hiérarchisation des performances a été introduite à ConExpo 2020. Comme pour les autres équipements, il y aura des modèles G, P et X.

Les modèles G auront moins de fonctionnalités et coûteront moins cher tout en offrant la fiabilité et le service John Deere. Les locataires et les propriétaires-exploitants sont des clients clés pour les machines G. P représente les modèles de production avec toutes les fonctionnalités nécessaires pour le travail de production d'une journée. Les modèles X seront dotés des dernières technologies Deere et seront la plate-forme sur laquelle les nouveaux modèles apparaîtront pour la première fois.

New Holland a été méthodique pour entrer sur le marché des équipements électriques. Sa première machine électrique, la pelle compacte E15X, sera présentée à ConExpo 2023. « Il y a beaucoup à résoudre pour l'industrie dans son ensemble », déclare Ryan Anderson, directeur du marketing produit chez New Holland. "La production et la distribution d'électricité, les matériaux et le recyclage des batteries et, affectant plus directement les clients, la sécurité et la facilité d'entretien font partie des problèmes nécessitant des réponses plus complètes."

Il dit que les concessionnaires doivent également être prêts à fournir des ventes et une assistance et que New Holland est en train d'aider les concessionnaires à s'adapter aux nouvelles technologies. "L'électricité est notre carburant alternatif préféré, pas l'hydrogène ou le gaz naturel."

New Holland déploie des modèles de la série D ; deux machines de la série C (B95C et B110C) doivent encore être mises à jour. Les améliorations apportées aux machines de la série D incluent PowerBoost, qui fournit une brève augmentation de la puissance sur simple pression d'un bouton, et PowerLift, qui fournit une puissance de levage accrue similaire à celle des pelles de taille moyenne. Les outils laser, 2D et autres outils de précision seront étendus aux modèles de la série D.

"La planification de l'ensemble de notre gamme de produits est en place jusqu'en 2026 ou 2027", dit-il. "Deux domaines clés sont l'ergonomie et la consolidation et la standardisation des contrôles." Des commandes électrohydrauliques arrivent, tout comme une visibilité améliorée intégrant des systèmes de caméras.

Anderson dit que les rétrocaveuses sont pour la plupart évoluées; il n'y a pas beaucoup de place pour de grandes avancées dans les fonctionnalités et la technologie. "Et avec des ventes oscillant autour de 10 000 unités par an pour l'industrie, il n'y a pas une énorme incitation à consacrer des ressources à leur développement."

Étant donné que les rétrocaveuses modernes ont des caractéristiques qui manquaient aux modèles plus anciens, il peut sembler difficile d'utiliser des critères établis pour en spécifier une. Ce n'est pas le cas, disent nos sources. Les trois mêmes choses s'appliquent, mais maintenant elles sont appliquées à des machines plus performantes :